En riesgo presupuesto para vías 4G
Tras 10 años desde el inicio de la construcción de algunos de los proyectos de vías de Cuarta Generación (4G), estos empiezan a mostrar dificultades por líos ambientales, sociales y económicos, lo que ha puesto en riesgo su ejecución y viabilidad. Estas obras suman más de $19 billones de pesos y debían ya estar terminadas.
En el caso de la Iniciativa Privada (IP) Autopistas del Caribe, una obra que promete mejorar la conectividad entre los departamentos de Bolívar y el Atlántico, no se ha podido empezar obras desde ya hace más de un quinquenio debido a problemas en la zona, y a la fecha se ha pospuesto en varias ocasiones. La última fecha de inicio quedó para el 20 de abril del 2023 y entrega el 20 de octubre de 2029.
Este proyecto es una Asociación Público-Privada (APP) de iniciativa privada, lo que significa que su financiación depende exclusivamente del recaudo de peajes y no cuenta con aportes de vigencias futuras del Estado.
«Cuando en cualquier iniciativa privada, como es el caso de Autopistas del Caribe, hay la imposibilidad de recaudo en uno o dos peajes, eso implica que el recaudo de dinero no es suficiente para apalancar el financiamiento de las obras», señalaron fuentes del sector. La imposibilidad de recaudo se debe a que dos estaciones de peaje, Turbaco y Sabanagrande, no han podido operar, lo que afecta directamente el flujo de ingresos del proyecto.
«Esa situación se imputa al Estado, en representación de la ANI, porque no ha podido cumplir con una obligación contractual que tiene, que es garantizar que el proyecto pueda hacer el recaudo en esas estaciones de peaje», señala.
La falta de cierre financiero impide que los inversionistas aporten los recursos necesarios para la construcción de la obra. «El cierre financiero implica que los financiadores digan: este proyecto genera los flujos de recursos suficientes para que yo pueda poner hoy $1,5 billones o $2 billones que cuesta la obra y el proyecto pague eso con el recaudo de peajes en 30 años».
Fuente: PORTAFOLIO
