La disputa surgi\u00f3 debido a errores de planificaci\u00f3n y problemas en la ejecuci\u00f3n del proyecto Perimetral Oriental de Cundinamarca.
El Ministerio de Transporte de Colombia enfrentar\u00e1 el pago de una indemnizaci\u00f3n de aproximadamente US$1,3 billones por los perjuicios ocasionados en la Concensi\u00f3n Perimetral Oriental de Bogot\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
El Tribunal exoner\u00f3 a POB de toda responsabilidad por la imposibilidad de ejecutar sus obligaciones en las Unidades Funcionales (UF) 4 y 5, y determin\u00f3 que POB cumpli\u00f3 con el contrato, incluidas las actividades de operaci\u00f3n y mantenimiento en esas unidades.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, el Tribunal dispuso la terminaci\u00f3n anticipada del contrato de concesi\u00f3n, atendiendo la solicitud de la ANI, debido a las problem\u00e1ticas relacionadas con las Unidades Funcionales 4 y 5 y la imposibilidad de continuar con las actividades constructivas.<\/p>\n\n\n\n
Por su parte, Perimetral Oriental de Bogot\u00e1 reiter\u00f3 su disposici\u00f3n para trabajar en conjunto con la Agencia Nacional de Infraestructura ,ANI, de la Rep\u00fablica de Colombia y las dem\u00e1s autoridades competentes, con el fin de asegurar el avance del proyecto, priorizando el bienestar social, econ\u00f3mico y ambiental de Colombia.<\/p>\n\n\n\n
El proyecto Perimetral de Oriente fue concebido como una soluci\u00f3n estrat\u00e9gica para conectar el norte de Bogot\u00e1 con la v\u00eda al Llano, a la altura de C\u00e1queza. Dividido en cinco unidades funcionales, el trazado busca mejorar la movilidad regional mediante nuevas v\u00edas y rehabilitaci\u00f3n de carreteras existentes.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, los tramos 4 y 5, fundamentales para completar la conexi\u00f3n entre La Calera, Choach\u00ed y C\u00e1queza, quedaron inconclusos debido a irregularidades administrativas y operativas, lo que contribuy\u00f3 a la controversia legal.<\/p>\n\n\n\n
Medios de comunicaci\u00f3n israel\u00edes reportaron que el conflicto surgi\u00f3 por errores en la planificaci\u00f3n que obstaculizaron la finalizaci\u00f3n del proyecto. De la compensaci\u00f3n total, la mitad corresponder\u00e1 a Shikun & Binui, quien lider\u00f3 el consorcio encargado de la obra junto con el grupo colombiano Grodco.<\/p>\n\n\n\n
Aunque la empresa israel\u00ed espera que el monto cubra todos los costos y las p\u00e9rdidas de ganancias, a\u00fan persisten dudas sobre los plazos y la forma en que se realizar\u00e1 el pago.<\/p>\n\n\n\n
El proyecto, que lleva m\u00e1s de ocho a\u00f1os de ejecuci\u00f3n, acumula apenas un avance general de 50%, muy por debajo de las expectativas iniciales, lo que ha generado frustraci\u00f3n tanto en las comunidades como en los contratistas.<\/p>\n\n\n\n
Se espera que el caso tambi\u00e9n reactive discusiones sobre el impacto social y ambiental de la obra, ya que, en las \u00e1reas afectadas, comunidades locales han protestado por la instalaci\u00f3n de nuevos peajes y el da\u00f1o al turismo y ecosistemas cercanos. Hasta el momento, el Ministerio de Transporte no ha emitido ning\u00fan comentario oficial sobre el fallo ni sobre los retrasos en la ejecuci\u00f3n del proyecto.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: LA REPUBLICA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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