Tras 10 a\u00f1os desde el inicio de la construcci\u00f3n de algunos de los proyectos de v\u00edas de Cuarta Generaci\u00f3n (4G), estos empiezan a mostrar dificultades por l\u00edos ambientales, sociales y econ\u00f3micos, lo que ha puesto en riesgo su ejecuci\u00f3n y viabilidad. Estas obras suman m\u00e1s de $19 billones de pesos y deb\u00edan ya estar terminadas.<\/p>\n\n\n\n
En el caso de la Iniciativa Privada (IP) Autopistas del Caribe, una obra que promete mejorar la conectividad entre los departamentos de Bol\u00edvar y el Atl\u00e1ntico, no se ha podido empezar obras desde ya hace m\u00e1s de un quinquenio debido a problemas en la zona, y a la fecha se ha pospuesto en varias ocasiones. La \u00faltima fecha de inicio qued\u00f3 para el 20 de abril del 2023 y entrega el 20 de octubre de 2029.<\/p>\n\n\n\n
Este proyecto es una Asociaci\u00f3n P\u00fablico-Privada (APP) de iniciativa privada, lo que significa que su financiaci\u00f3n depende exclusivamente del recaudo de peajes y no cuenta con aportes de vigencias futuras del Estado.<\/p>\n\n\n\n
\u00abCuando en cualquier iniciativa privada, como es el caso de Autopistas del Caribe, hay la imposibilidad de recaudo en uno o dos peajes, eso implica que el recaudo de dinero no es suficiente para apalancar el financiamiento de las obras\u00bb, se\u00f1alaron fuentes del sector. La imposibilidad de recaudo se debe a que dos estaciones de peaje, Turbaco y Sabanagrande, no han podido operar, lo que afecta directamente el flujo de ingresos del proyecto.<\/p>\n\n\n\n
\u00abEsa situaci\u00f3n se imputa al Estado, en representaci\u00f3n de la ANI, porque no ha podido cumplir con una obligaci\u00f3n contractual que tiene, que es garantizar que el proyecto pueda hacer el recaudo en esas estaciones de peaje\u00bb, se\u00f1ala.<\/p>\n\n\n\n
La falta de cierre financiero impide que los inversionistas aporten los recursos necesarios para la construcci\u00f3n de la obra. \u00abEl cierre financiero implica que los financiadores digan: este proyecto genera los flujos de recursos suficientes para que yo pueda poner hoy $1,5 billones o $2 billones que cuesta la obra y el proyecto pague eso con el recaudo de peajes en 30 a\u00f1os\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: PORTAFOLIO<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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